REQUISITI
I partecipanti alle attività fluviali devono avere capacità natatorie, non presentare controindicazioni psicofisiche alla pratica delle attività sportive ed attenersi al regolamento del Centro, (che dovrà essere sottoscritto per accettazione).
Se non sapete nuotare, ACCADUEO non vi darà la possibilità di partecipare alle iniziative del centro, in quantopotrebbero rivelarsi pericolose a voi stessi. CONDIZIONI METEOROLOGICHE
Tutte le attività fluviali si svolgeranno regolarmente anche in caso di pioggia (acqua sotto e acqua sopra non cambia nulla, ci si bagna comunque).
Solo in caso di "regime di piena", tutte le attività verranno sospese e per chi lo desideri, rinviate a nuova data (a vostra scelta). La decisione della sospensione delle attività è insindacabile, per motivi di sicurezza. MINORENNI
I minorenni potranno partecipare alle attività del centro solo se accompagnati da un responsabile.
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UN PO' DI STORIA
Sembra che già le truppe di Alessandro il Macedone attraversassero le rapide del Gange con imbarcazioni pneumatiche fatte di pelli di mucca e di cavallo cucite,gonfiate e impermeabilizzate con grasso animale. Il primo esempio di cui si ha traccia risale all'anno 880 a.C. ed è esposto al British Museum di Londra. Tuttora, in Pakistan, si usano per attraversare lo Shigar, zattere sostenute con ventri di capra gonfiati.
All'incirca a metà dell'Ottocento una famosa compagnia nautica inglese progettò un battello pneumatico di gomma le cui prestazioni vennero sperimentate persino tra i ghiacci del Polo Nord. Nello stesso periodo, lo statunitense Peter Halked ideò un'imbarcazione costituita da una camera d'aria di cotone impregnato di cauciù, ricoperta da una tela di canapa. Per i decenni successivi, tanto negli Stati Uniti che in Europa, l'uso dei gommoni fu limitato al trasporto per scopi bellici. Nel 1918, vennero usati dei natanti di tela di invenzione tedesca per lo sbarco in Libia; poi,nel 1922, la Floossboot di Berlino produsse grandi zattere pneumatiche che vennero utilizzate per il trasporto fluviale di carri armati. Gli armatori della maggior parte dei transatlantici optarono per il canotto pneumatico come dotazione di sicurezza a bordo solo nella seconda metà degli anni Cinquanta, dopo che il naufragio dell'Andrea Doria ebbe dimostrato la scarsa utilità delle lance nel trarre in salvo i naufraghi. La compagnia Georgie White cominciò a proporre nel 1951 le prime discese fluviali turistiche del Colorado. Dal principio si trattò di un'iniziativa diretta a pochi avventurosi che desideravano sperimentare un viaggio di un paio di settimane lungo il Colorado, nello stile di vita dei pionieri, ma ben presto questi viaggi presero ad attrarre un numero sempre crescente di turisti. Visto l'enorme successo dell'iniziativa, la discesa fluviale cominciò ad essere praticata anche su altri fiumi. Ben presto i battelli vennero perfezionati, rendendo così possibile la navigazione di fiumi o torrenti di minor portata. Prendendo spunto dalla Georgie White, il rafting da impresa pionieristica, divenne un'attività turistica. In Europa il rafting è stato introdotto nel 1982 dalla AN Rafting e dalla Compagnie de Rafting des Arcs, organizzazioni francesi tuttora tra le più importanti. Nell'arco dell'ultimo decennio, in tutti i Paesi europei che offrono percorsi fluviali adatti a questa attività sono sorte organizzazioni e club per le discese organizzate che vedono un numero sempre crescente di partecipanti.
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